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海底洋中脊为何成海洋研究“香饽饽”?

2019-09-19 03:38 来源:快通网

  海底洋中脊为何成海洋研究“香饽饽”?

  与此同时,一个石灰岩祭坛意味着这里曾用于崇拜太阳神。在戛纳官网的发文中,特意提到今年的评审团9名成员中,有五女四男,分别来自七个国家、五大洲。

活动现场意大利教育、大学和科研部部长瓦莱里娅费代利,意大利驻中国大使谢国谊,米兰理工大学校长费卢奇奥内斯塔,清华大学校长邱勇,中国科技部高新司副司长曹国英,清华大学校务委员会副主任邓卫,清华大学美术学院院长鲁晓波、党委书记李功强,清华控股董事长徐井宏,启迪控股党委书记兼副董事长李志强、总裁袁桅与来自中意两国设计创新领域的专家学者一起,共同见证中意设计创新基地启动、清华大学米兰艺术设计学院揭牌。”KK直播与光明网联合举办的《青春遇见戏》也旨在弘扬和传承地方戏曲文化,将更多日常难得一见的剧种,通过直播镜头介绍给全国乃至世界的观众。

  据了解,从1970年开始,每年的4月22日被定为“世界地球日”,今年地球日活动主题为“珍惜自然资源呵护美丽国土——讲好我们的地球故事”。或许是这个因素,最近的时装秀上出现了不少穿戴雕塑的模特,有些雕塑小到和胸针大小差不多,像是英国雕塑家EmilyYoung用青金石做的《小石头女神二世》(LittleLapisGoddessII)胸针就在VictoriaBeckham纽约时装秀上出现。

  青台遗址是著名的仰韶文化大河村类型遗址。五岁时达芬奇搬到了他父亲家旁的达芬奇镇,与他的叔叔和祖父母住在了一起。

简直把他看作了,中国文化的奇迹与象征。

  河南曲剧唱腔悠扬缠绵、优雅婉转,具有浓厚的生活气息,所以深受百姓们的喜爱。

  “耶稣的嘲弄”,作于1442年,图中耶稣被蒙着双眼,被罗马士兵抽打。目前GemsandLadders已经代理了10位当代艺术家以及MeretOppenheim、Jean杜布菲以及AlighieroBoetti等人生前的设计。

  他们所使用的材料不一,有传统的金、银、铜,有珍贵稀少的黑铑金,但也有长毛象的骨头做成的项链以及貂皮制成的手环等。

  丹妮尔·斯班塞和罗素·克劳。对于使用时未及核实的权利人,可以向中华网提交权利人身份证明材料。

  发掘显示,这一铸铜遗址时代为殷墟三期、四期,它规划清晰、功能分区明确。

  图片:致谢致谢苏富比(澳大利亚)CharlesBlackman,《GymkhanaVisitors》,1961。

  河南省文物考古学会副会长魏兴涛说,青台遗址一系列重要考古的发现,揭示了文明因素在郑州地区仰韶晚期遗址中的孕育,为探索中国文明起源与早期发展阶段的社会、人类精神世界和文化成就等问题有着重要学术意义。如今,澳大利亚新南威尔士美术馆正在举办的展览,正是最著名的中世纪艺术作品之一——《淑女与独角兽》。

  

  海底洋中脊为何成海洋研究“香饽饽”?

 
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高铁信号灯守望者沈廷山:亲手连接2600根芯线

2019-09-19 11:23:31 来源: 新华网
手镯看起来像只劳力士表,但是完全没有报时的功能。

沈廷山和工友们商讨施工细节

????新华网济南4月29日电(朱津明) “今天是咱胶州北站开通二级施工,光勇你负责室外电缆割接任务,要在30分钟内完成电缆割接任务,30分钟以后,小蒋你进行联锁实验。”在2017年“五一”前夕,新建济青高铁控制性工程胶州北站信号楼开通施工,48岁的中铁集团劳动模范沈廷山正带领他的团队进行紧张的分工布局,他们要在一小时内完成24根电缆、715根芯线的割接联锁,以确保既有铁路安全运行。

????随着中国高速铁路的大规模建设,高铁作为一种便利的陆路交通工具得到了迅猛的发展。而高铁信号,在高铁运行安全中起到至关重要的作用。

沈廷山正在捋顺电缆线

????“我佩服老父亲 工作上不能给老的丢脸”

????如果把高铁比作飞驰的长龙,铁轨上的信号灯是指引长龙贴地飞行的“眼睛”,控制这些信号灯的电缆线,就像人的血管和神经。

????在信号楼前,沈廷山带着工友们熟练地割开电缆、剥出钢带和电缆芯线,对电缆编号分组、套上铜环、压接芯线、盖上屏蔽网、扣上接续盒、上紧螺丝帽,快速地进行电缆割接。

????1987年2月,风华正茂的沈廷山走上中铁十局的信号工作岗位,同样是信号工的父亲叮嘱他学好技术,熟能生巧,当天晚上就给了他一把电缆新线,教给他5号线怎么做,6号线怎么做,做多大,做完后能套上去,一点不差,手把手地教他,反复练习,精益求精。

????“父亲的绝活是徒手打结,那时候哪有电焊,全是手工接,5米长的杆子,从顶上接到下头,我挺佩服老父亲,在工作上不能给老的丢脸。”

????在父亲的亲手调教下,沈廷山很快掌握了做线盒、线头、配线等基本功。勤学好学的他不懂就问,得空就拿人家的书偷着看,对着书本画好样板,照着做,常常一做就是通宵达旦。

????善于学习的沈廷山很快成长起来,当了工长、队长,带了一帮子兄弟,现场调试道岔信号,日夜奋战在万里铁路线上。

沈廷山正在制作线环

????“必须做到一点不差 一线不错 一试就通”

????青岛北动车所信号机械室里,电缆密布,通过63根干线电缆,2600多根电缆芯线与室外137架信号机、125组道岔相联,恰似人类的大脑。而这2600多根电缆芯线,则相当于人类的血管和神经,连绵不断,串行其间。

????“这2600根芯线都是我们亲手连接而成,在连接中,要保证一根不错,如果错一根芯线,信号机点不动、点不亮、道岔扳不动,是跑不了动车的。”满脸汗渍的沈廷山介绍说:“我们做的焊点一定要平滑光亮,不出一点毛刺,不出一点虚接,确保一点不错、一线不差、一试就通、一事不出。”

????调试道岔,事关高铁安全大业。沈廷山说:“调试道岔必须毫厘不差,如果挤岔超过2毫米,火车就容易掉道,信号工作责任重大,一定要精细化管理,零误差作业,不能马虎。”30多年来,正是本着精益求精的工匠精神,沈廷山练就一身绝活。从高铁信号安装和技术的电缆部分、箱盒部分、轨道电路、应答器及室外电子元件、室内设备、自动闭塞系统、防雷电磁兼容等信号工程施工模块,到手板道岔、电动道岔、提速道岔,外接器、液压机等,他基本上都能现场调试,就地解决。

????中铁十局集团有限公司先后参与了京九铁路、青藏铁路、京沪高铁、沪杭高铁、兰渝铁路等百余条国家大型铁路工程建设,新建、改建、扩建铁路干线和支线累计6000多公里。伴随着集团业务的布局和扩展,沈廷山团队的足迹也广布在黄河上下的中原、西北地区以及长三角、珠三角、环渤海湾等经济带,干过了数不清的信号机械工程。

沈廷山正在检查线盒

????金牌劳动者的自豪

????多年来,沈廷山带领工友,相继开展了《提高室外箱盒配线工艺质量 》等课题攻关10多项,先后总结出“侧面绑把”“电源线绑把”等8项施工工艺,发明方向滑轮拉电缆技术等革新技术3项,编写了《信号施工常见故障处理办法》等实践教材。

????沈廷山团队的足迹踏遍神州大地的同时,见证了中国铁路高速发展的历史。他刚上班时,火车蒸汽机还是烧煤的,之后从烧煤的发展到内燃机车烧油的,到20世纪90年代开辟了电力机车时代。时至今日,动车、高铁高速发展,我国一跃成为世界高铁大国。

????沈廷山掰着指头历数:1987年车速是80公里,20世纪90年代提速到120公里;2000年的动车组车速达到200公里;2010年到2012年之间,车速已经达到了250到300公里,现在的最高车速可达380公里。他激动地说:“我从事信号专业30年,亲眼见证了咱们铁路高速发展的伟大进程。”

????在劳动奉献的同时,沈廷山也赢得了许多荣誉。作为最早的金牌职工,集团公司组建了以他命名的沈廷山星级工作室,成为公司的首席职工。2010年,他荣获中央企业“先进职工标兵”;2013年,沈廷山荣获中国中铁集团“劳动模范”;2014年,他又获得了中国中铁“十大专家型工人”,成为中铁集团有名的金牌劳动者。

????沈廷山说,劳模是干出来的,不是用嘴说出来的。不管干什么事,要有一个执着一个守望,才能得到好的结果,这就是我工作30多年的人生总结。(完)

[ 编辑:张建波 ]
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